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簡要描述：費斯托FESTO氣缸DSBC-125-320-C-PPVA應(yīng)用工作壓力0.005 MPa ... 1 MPa工作壓力0.05 bar ... 10 bar工作模式雙作用水平對置發(fā)動機省卻了平衡軸上的配重塊，降低了曲軸運轉(zhuǎn)的阻力。發(fā)動機轉(zhuǎn)速攀升比較快，理論上來說，動力響應(yīng)性較，這也是水平對置發(fā)動機。這也是水平對置發(fā)動機輸出功率并不大，但實際動力表現(xiàn)卻比較的一個原因。
產(chǎn)品型號：DSBC-80-250-C-PPVA 廠商性質(zhì)：經(jīng)銷商更新時間：2025-09-09訪 問 量：1951相關(guān)文章
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費斯托FESTO氣缸DSBC-125-320-C-PPVA應(yīng)用
產(chǎn)品介紹：
雙作用氣缸是為二次機構(gòu)提供動力雙向作動的機械裝置
。這是相對于單一的行動或彈簧返回致氣缸和螺線管，
致動機構(gòu)的一側(cè)或另一側(cè)。氣缸是用于通過提供預(yù)定范
圍的動力輸出運動來遠程操作機器或機構(gòu)的設(shè)備。這種
其功能只有一個方向上的動力沖程，并依賴于個能
供雙向力。壓縮氣體具有反向的入口閥，將動力劑導(dǎo)向
運動通常分為兩個相反方向的行程。這些可以是激活和
源復(fù)位或返回的氣缸。雙作用氣缸一般由電機或壓縮油
氣驅(qū)動。電動雙動執(zhí)行機構(gòu)通過電動機換向控制電路提
恢復(fù)沖程或雙向操作沖程。
分析：
在活塞上行的時候是無法對外輸出的。 看起來雙作用
似乎更加節(jié)約空間和結(jié)構(gòu)材料，但實際上并不這樣。因
如現(xiàn)代的液壓機上的主油缸，一般都是雙向的，同時回
程活塞截面因為被活塞桿占據(jù)一定面積，導(dǎo)致輸出力比
為它必須保持活塞桿和氣缸的平行，這導(dǎo)致結(jié)構(gòu)異常龐
個方向上施力，可以推也可以拉，這有現(xiàn)實的處。比
大和復(fù)雜。所以蒸汽機時代過去之后動力裝置上再也不
使用這種機構(gòu)了。 對于致動器上，雙向作用可以在兩
活塞頂部輸出時小，這也帶來一定處：回程速度大大
加快。
費斯托FESTO氣缸DSBC-125-320-C-PPVA應(yīng)用
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